| 創(chuàng)業(yè)十年歷艱辛 堅守“夢想”曙光現(xiàn)——常州市航務(wù)工程有限責(zé)任公司“二次創(chuàng)業(yè)”記 |
| 發(fā)布時間：2014-9-12 瀏覽次數(shù)：969 |
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| 2003年1月9日，是“常州航務(wù)人”一生難忘的日子。那天，楊廣霖在常州航道職工面前含著眼淚發(fā)表改制競選演講，莊嚴(yán)承諾：一定要把航務(wù)公司發(fā)展成為一流的企業(yè)，并以此作為自己的終身事業(yè)。9月28日，由原市航道處屬下航務(wù)工程公司與航道工程隊合并改制組建的常州市航務(wù)工程有限責(zé)任公司（以下簡稱“常州航務(wù)”）正式掛牌成立。楊廣霖作為11個發(fā)起人之一，被推選為董事長，肩負(fù)起實現(xiàn)帶領(lǐng)全體員工實現(xiàn)“創(chuàng)業(yè)夢”的旅程。 十年彈指一揮間，“常州航務(wù)”人的“創(chuàng)業(yè)夢”之旅走的怎樣？現(xiàn)在就讓我們一探究竟。 1、堅守：從觀念轉(zhuǎn)變開始：也是自2003年9月28日起，原常州航務(wù)工程公司及航道工程隊的二三十名職工，告別了“事業(yè)編制”的“公家人”身份，轉(zhuǎn)制為“企業(yè)職工”的“勞動者”身份，與新公司股東“買下”的一條吹泥船、三條泥駁、一條拖船和一條航測艇一起，開始了自己的“創(chuàng)業(yè)夢” 之旅。一位改制時“買斷工齡”的老員工說，那個時候，看好改制的人并不太多。除了航道處的業(yè)務(wù)，基本沒有業(yè)務(wù)渠道；參與市場競爭，又缺經(jīng)驗，少業(yè)績，有什么競爭力？更何況，改制后的新公司還要承擔(dān)4、5百萬元的改制成本，“一筆業(yè)務(wù)還沒有做，倒欠了幾百萬元債，還有什么前途？” 開弓沒有回頭箭，創(chuàng)業(yè)者們，包括那些雖然沒有參與新公司“投資”，但欣然接受返聘，留下來與11位股東共同進(jìn)行第二次創(chuàng)業(yè)的人們，依然在彷徨后堅守著自己的夢想，在那些拿著每月幾百元工資勉強維持家庭生活的日子里，這支創(chuàng)業(yè)者隊伍沒有懊悔，沒有埋怨，而是勇敢地接受“有活干才能有飯吃，干好活才能有活干”的現(xiàn)實，實現(xiàn)了從思想上到理念上，從“計劃經(jīng)濟”到“市場經(jīng)濟”的徹底蛻變，為其后迎來航道建設(shè)“黃金十年”并在省內(nèi)航道工程占有一席之地奠定了思想基礎(chǔ)。轉(zhuǎn)機出現(xiàn)在2004年的運河南移改線工程的實施，自此，常州也迎來了航道建設(shè)的“黃金十年”。 劉蕓原本是單位的專職小車駕駛員。他回憶，改制的第一年，公司主要依靠原業(yè)務(wù)關(guān)系承接一些幾萬到幾十萬的小工程。也是在這段不長的時間內(nèi)，使自己這樣原本不是業(yè)務(wù)口上的人，對工程項目管理有所了解，開始接受“職業(yè)轉(zhuǎn)型”。到第二年底公司中標(biāo)運河南移工程，公司所有的人都要撲上去，持證的業(yè)務(wù)人員首當(dāng)其沖，行政人員則把業(yè)務(wù)之外的雜事、瑣碎事都承攬起來，邊學(xué)邊干，充任“不管部部長”……。正是在工程項目實戰(zhàn)中的銖積寸累，企業(yè)業(yè)務(wù)團(tuán)隊快速成長，能力不斷提高。據(jù)統(tǒng)計，10年中，“常州航務(wù)”千萬量級中標(biāo)項目就有22個，最高的如皋八標(biāo)超億元，十年累計中標(biāo)金額超過11億，累計完成施工產(chǎn)值八億多；年施工產(chǎn)值由上百萬發(fā)展到上億元，是10年前的100倍，2010年至2012年，連續(xù)三年年施工產(chǎn)值均超過億元。 2、人才：“圓夢”行動的基礎(chǔ)：如果說當(dāng)初的非業(yè)務(wù)人員進(jìn)入項目部，還多少有點“趕鴨子上架”的味道。但隨著時間的推移，“常州航務(wù)”人又進(jìn)一步明白了“個人素質(zhì)強，企業(yè)競爭力才會強”的道理�！俺Ｖ莺絼�(wù)”辦公室主任、工會主席李進(jìn)表示，“當(dāng)下企業(yè)對員工‘成才’的需求和員工‘成才’的愿望是個很大非常強烈，也是一種共同需求，職工在積極尋找教育培訓(xùn)的機會，企業(yè)在職工培訓(xùn)教育方面也是不計工本，大力支持。從專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)培訓(xùn)到管理資格培訓(xùn)，從新技術(shù)學(xué)習(xí)到工商管理研究生課程學(xué)習(xí)，從基層普通員工到公司領(lǐng)導(dǎo)層成員，算下來所有員工平均輪訓(xùn)過好幾轉(zhuǎn)了�！� “學(xué)業(yè)務(wù)、考資質(zhì)、報職稱”在“常州航務(wù)”蔚然成風(fēng)，人才隊伍建設(shè)成果豐碩�，F(xiàn)在，“常州航務(wù)”已經(jīng)擁有一支由8名高級工程師、47名中級職稱和45名初級職稱人員組成的業(yè)務(wù)骨干隊伍，其中30人還獲得了國家一、二級建造師證書；企業(yè)工程資質(zhì)由過去單一的航道、港口發(fā)展到道路橋梁、市政工程、水利工程，施工范圍也由過去集中在常州本地，擴張到省內(nèi)蘇州、無錫、鎮(zhèn)江、揚州、鹽城、泰州、徐州、淮安、南通等市，足跡遍布大江南北。施工質(zhì)量穩(wěn)步提高，承建的所有工程至今保持著一次通過竣工驗收的記錄。公司的信譽等級在近幾年始終都保持在“A級”和“AA級”，在全省同行業(yè)中處于領(lǐng)先位置�！罢钩：斤L(fēng)采、鑄精品工程、樹常航品牌”已不是一句虛無的口號，而是以其在所參與的榮獲詹天佑獎、揚子杯獎、國家銀獎、江蘇省水運工程質(zhì)量獎等榮譽的工程中留下的足跡，正在鑄造成型。 3、“同心一體化”架構(gòu)逐步成型：還是在幾年前，常州地區(qū)航道建設(shè)市場正處于高峰期，楊廣霖等就意識到，這一波以三級航道網(wǎng)建設(shè)為主要內(nèi)容的航道建設(shè)高峰后，可能會接下來就會是有一個低谷期。雖說高等級航道網(wǎng)建設(shè)各省有一個時間差，但省與省之間航道建設(shè)工程市場的開放還有一個相當(dāng)過程。而港口碼頭建設(shè)，地方企業(yè)很難與“中交建設(shè)股份”等央企競爭，如何在航道建設(shè)低谷期保持企業(yè)的均衡生產(chǎn)，是未來企業(yè)的一個隱憂。此外，企業(yè)一些測繪、測試設(shè)備、人員也是忙閑不勻，能力難以充分發(fā)揮。于是，在人才培養(yǎng)初見成效的基礎(chǔ)上，圍繞航道建設(shè)施工這個主業(yè)，將工程輔助、支持部門獨立出來，投資增添儀器設(shè)備，積極引進(jìn)人才，開辟對外的“第二戰(zhàn)場”，培育這些“輔業(yè)”成長、發(fā)展，成為企業(yè)一項重要的戰(zhàn)略選擇。第一分公司、蘇州分公司等分支機構(gòu)成立了，初步形成了機動靈活，反應(yīng)靈敏的主營業(yè)務(wù)運營架構(gòu)；廣澤交通工程試驗檢測有限公司和廣通測繪有限公司等獨資子公司也相繼成立，使企業(yè)兩大專業(yè)可以獨立經(jīng)營，充分發(fā)揮專業(yè)人才和裝備的潛能，占領(lǐng)外部市場。同時，還與方圓集團(tuán)合資成立了一家專事特種工程船舶改裝修造的廣恒機械科技有限公司，成功設(shè)計制造出全省第一條拌運泵一體特種工程船，并在多個航道工程項目中成功運用，節(jié)省了大量施工便道、混凝土土攪拌站設(shè)施等施工臨時用地，并且大大提高了施工效率。楊廣霖介紹，“常州航務(wù)”還剛剛渡過“生存期”，企業(yè)生存能力還不強，當(dāng)前的工作要務(wù)就是緊緊圍繞航道工程主業(yè)，加緊打造、提升主業(yè)的核心競爭力；同時，加快“廣澤”、“廣通”兩個子公司“走出去”進(jìn)程，“廣澤”現(xiàn)在已基本能夠自負(fù)盈虧，“廣通”也把業(yè)務(wù)做到了福建，“廣恒”的拌運泵一體船正在申領(lǐng)進(jìn)入市場的相關(guān)手續(xù)……。這三塊穩(wěn)定下來并產(chǎn)生回報時，企業(yè)“同心一體化”架構(gòu)邊基本成型，為再下一步向集團(tuán)化方向發(fā)展奠定基礎(chǔ)，初步實現(xiàn)員工共同的“創(chuàng)業(yè)夢”。
[綜合辦 范善華、徐家祥]
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